Записки путешественника. |
|
Выпуск пятый, 30 августа. В котором рассказывается о дорогах и автомобильных музеях Автор: Митя
|
|
|
|
Наверняка, многих читателей заинтересовал вопрос автомобильного транспорта в Европе. Что ж, попробую обрисовать картину в пределах виденного мною. Конечно, наиболее развитым с точки зрения дородной системы государством западной Европы является Германия. Как объяснить тебе, читатель главное отличие в передвижении на автомобиле здесь от России? Вот к примеру автобан. Автобан, а по-нашему – автомагистраль в германии – дорога, предназначенная для движения автомобилей, не имеющая пересечений с другими немагистральными дорогами на одном уровне. Первое, что хочется сказать, это то, что в Германии ограничения скорости на автобане нет. Скорость ограничивается только знаками, которые ставятся по разным причинам. Существуют ограничения скорости просто на опасных участках – это 120 километров в час. То есть разрешенная в России максимальная скорость на автомагистрали (не путать с шоссе!) – 110 км/ч – то есть порой меньше, чем ограниченная на автобане! Другой случай, когда на автобане есть ограничение скорости – ремонт дороги. Скорость ограничивается 100, 80 а иногда 60 километрами в час. Конечно же, здесь отсутствует такое явление, когда ремонт закончили, а знаки остались. Третий случай ограничения – погодный. Стоит знак «120» а под ним надпись «при мокром дорожном покрытии». Здесь, я думаю, все понятно. Кстати, это не значит что такие знаки стоят везде. В основном, на автобане, даже в дождь, ограничений нет. Что касается самой дороги, дорожное покрытие хорошее. Конечно, это не зеркальная гладь, встречаются и швы и битумные «заливки», но колесо потерять, как Вы понимаете, нельзя. Ширина автобанов – в основном по две, иногда три полосы в каждом направлении. Далее я особо выделю следующие моменты, которые попрошу усвоить тем, кто интересуется: -Пробки на автобанах есть. Но они, если это не период всеобщих поездок (праздник, отпуска) рассасываются мгновенно. Объяснить я это не могу. То есть минуту назад ты стоял вообще, а теперь едешь 160. -Причина отсутствия катастрофических пробок – развитая сеть дорог. Можно выбрать десятки вариантов добраться из одного места в другое. Количество дорог и их разнообразие потрясает. Хочешь быстро – автобан. Хочешь полюбоваться округой – шоссе, хочешь почуствовать себя участником ралли – езжай по горным дорогам и перевалам. Дорога будет отличной, но удовольствие порулить в сумашедших поворотах не нарушая правила обеспечена. Германия – рай для автомобилиста. Есть гоночные трассы, по которым можно проехаться в выходной день на заботливо припасенном спорткаре. Например, знаменитый «Нюрбургринг» - легендарная формульная трасса, открыта для всех желающих. И желающих много – масса владельцев Порше, Бмв-М5 и других спорткаров наслаждаются в выходной день легендарными виражами «Нордшляйфе». -Развязки на автобанах – то что сделано особенно здорово. Развязки очень большие, некоторые из них позволяют не снижать скорости – просто уходишь на право или на лево. Все знаки продублированы и сделаны очень толково – ошибиться сложно, особенно с навигацией. Как я уже говорил, в Германии очень чисто. Чисто настолько, что машину можно не мыть очень долго – пыль смывается дождем. Она остается, конечно, не идеально блестеть, но в Москве так долго не мыть машину, чтобы она при этом прилично выглядела невозможно. В общем, передать словами эту чистоту крайне сложно – это надо видеть. Дорожные полицейские не занимаются маскировкой по кустам, они сидят в офисах и работают над безопасностью движения. Меня в германии ни разу в жизни не останавливали. Никому тут и в голову не приходит проверить документы и техосмотр. Подразумевается, что люди честные, и он у них есть. В общем удовольствие от езды по немецким дорогам – огромное. Во франции то же самое, но скорость на магистрали ограничена. Ограничение – 130 км/ч. Нельзя сказать, что люди здесь не нарушают правила. Многие превышают ограничения скорости, хотя и не намного. В городе скорость ограниченна 50 км/ч, в жилых районах стоят знаки «30». Это практически не напрягает, после «гонок» можно и передохнуть. Кстати, нету мерзкого отношения к женщинам за рулем, какое есть у нас, в России. Это скорее не из-за того, что здесь все такие толерантные, а из-за того, что женщины здесь действительно хорошо ездят, и не покупают «права». Вот такая зарисовка о дорогах европы. Касаемо новых посещений интересных мест: Посетил я город Штуттгарт. Тут производят автомобили известных марок - Мерседес и Порше. Я посетил музеи этих автопроизводителей. В музее Порше я был во второй раз. Он довольно маленький, есть возможность выставить всего пару десятков автомобилей, а экспонатов на самом деле гораздо больше. Их постоянно меняют местами. Но вскоре обещают открыть другой музей - в Лейпциге, где находится второй завод Порше. Надеюсь, что мне удастся его посетить.Во второй раз сходил в музей Порше.
Здание впечатляет своим размахом - на фото вы можете увидеть его главный зал с лифтами, которые выполнены по мотивам знаменитых "серебрянных стрел" - так называли гоночные автомобили "Мерседес" разных лет. При входе, отстояв очередь из пары тысяч человек и заплатив 8 евро получаешь аудиогид - сделанный на основе карманного компьютера прибор с наушниками. Он сам все рассказывает на русском языке, в зависимости от зала, в котором находишься. На каждом экспонате - специальная метка. Наводишь на нее прибор и он рассказывает об экспонате. Потрясающе увлекательно. Вход посетителей после очереди и кассы - в лифт. Он отвозит очередную группу (все устроено так, чтобы не переполнить музей) на самый верх, откуда спускаешься по просторным залам-галереям, проходя всю историю - от создания первого в мире автомобиля до наших дней. Просто потрясающе, объясняют все, представлены удивительной красоты экспонаты -- автомобили, автобусы и прочие транспортные средства, имеющие отношение к легендарной марке. На осмотр музея нужно часа четыре. Но это очень интересное проведение времени для людией, интересующихся техникой, особенно для детей.
|
